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¿Realmente Ferrari está en problemas para 2026? Esto sabemos

  • Foto del escritor: P Pastrana
    P Pastrana
  • 15 ene
  • 2 Min. de lectura

Ferrari va según lo previsto en el desarrollo del SF-26. Para la próxima semana sigue previsto el shakedown en la pista privada de Fiorano.

2026 será un año importante para Ferrari en la Fórmula 1. La Scuderia detuvo el desarrollo del SF-25 a principios de la temporada pasada para poder concentrarse plenamente en el nuevo reglamento, que entra en vigor este año.


Por eso son aún más preocupantes las noticias de los últimos días sobre posibles retrasos en Maranello en el desarrollo del nuevo SF-26. ¿Se avecina otra temporada difícil para Ferrari antes incluso de que haya comenzado?

Según la información de la edición italiana de Motorsport.com, todos los aficionados de Ferrari no tienen por qué preocuparse, al menos por ahora. Porque, contrariamente a los rumores, no parece que haya retrasos ni problemas con el nuevo coche para 2026.


A finales de semana está previsto el «fire-up», es decir, el primer arranque del nuevo coche. Además, antes de la primera prueba de invierno en Barcelona (del 26 al 30 de enero), se realizará un shakedown del SF-26 en la pista privada de Fiorano.


Este tendrá lugar el 23 de enero. Ese mismo día se presentará oficialmente al público el nuevo bólido. Tres días después comenzará en España, a puerta cerrada, la primera prueba antes de la temporada de Fórmula 1 de 2026.


Es importante señalar que tanto la prueba en Fiorano como la de Barcelona son principalmente pruebas de funcionamiento. Ferrari utilizará el coche allí solo en una configuración básica para ver si el nuevo bólido funciona como se desea.


Los primeros desarrollos aerodinámicos no se utilizarán hasta Baréin. Allí, la Fórmula 1 realizará pruebas del 11 al 13 y, de nuevo, del 18 al 20 de febrero. A diferencia de la prueba de Barcelona, la de Sakhir será pública.


También es posible que ya en la primera carrera de la temporada en Melbourne (8 de marzo) haya más piezas nuevas para el SF-26. Sin embargo, esto no solo se aplica a Ferrari, sino que es probable que otros equipos sigan un plan de desarrollo muy similar.


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